Vse o industriji koles

Opis

Kolesarska industrija je industrija, ki raste po vsem svetu in naj bi do leta 2019 dosegla svetovno prodajo v višini 65 milijard dolarjev. Vedno več ljudi se začenja spreminjati v "kolesarjenje", ne le za učinkovit in cenovno ugoden prevoz v prometu. zastoji in nestabilne cene nafte, pa tudi kot rekreativna in fitnes dejavnost. Trenutno obstaja okoli 2.000 podjetij, ki proizvajajo in distribuirajo komponente za kolesa in končne izdelke ter okoli 150 različnih blagovnih znamk, med katerimi lahko izbirate.

Lokacija

Kitajska in Tajvan proizvajajo večino svetovnih koles, kar je odgovorno za 87% svetovne proizvodnje. Samo Kitajska je leta 2012 izvozila 59, 1 milijona koles. Večina teh koles je končala v Združenih državah, na Japonskem in v Indoneziji. Vendar pa Kitajska in Tajvan spodbujata tudi domače trošenje koles. Med Kitajsko in Tajvanom so njihovi kolesarski sektorji precej različni in vsak ima različne specialitete v industriji koles. Medtem ko Kitajska izvaža rekreativna kolesa nižjih cen, ki se običajno prodajajo za manj kot 100 dolarjev na mestih, kot so ZDA, se Tajvan osredotoča na vrhunske dirkalne in gorske kolesa, ki se običajno prodajajo za več kot 400 dolarjev.

Proces

Najosnovnejša komponenta kolesa je okvir v obliki romba, ki ga tvorita dva trikotnika, ločena s kovinsko cevjo na sredini. Cevi iz jeklene zlitine tvorijo to diamantno strukturo. Stroji preluknjajo in raztegnejo trden kos jekla, dokler se ne oblikuje v brezšivno cev. Cevi se nato varijo skupaj na visoki toploti, da se konstruira diamantni okvir. Po prehodu skozi kislo raztopino za dekapiranje, da gladi in očisti kovino, se okvir drsi skozi komoro za pršilno barvo. Ko je okvir dokončan, proizvajalec doda preostale komponente, vključno s prestavnimi ročicami, krmili, zavoro, sedeži in kolesi. Večina tovarn končne proizvodnje kupuje te posamezne komponente iz drugih specializiranih proizvodnih obratov, namesto da bi jih poskušala proizvajati samo na enem mestu.

Zgodovina

Ljudje so si že od 16. stoletja zamislili podobne pripomočke za kolesa, pri čemer je celo Leonardo da Vinci izdeloval skice vozil z dvema kolesoma, ki sta se združila z gredjo. "Konji konji" so postali zelo priljubljeni v 17. stoletju in niso imeli pedal. Namesto tega je bil kolesar potiskati proti zemlji, da bi se premaknil naprej. V 18. stoletju se je kolo razvilo v napravo, ki jo prepoznavamo danes. Leta 1816 so Nemci naredili hobi konje. Do leta 1840 so ljudje spoznali, da se lahko uravnovesijo, ne da bi se stopala dotaknila tal, konji pa so začeli delovati s stopali na nogah. Leta 1860 so v kolesarjenju opazili velike skoke, saj so ljudje dodali pedale, napere, gumijasta kolesa in prestavne ročice. Znana oblika diamantov je bila uvedena v osemdesetih letih prejšnjega stoletja, skupaj z napolnjenimi gumijastimi cevmi namesto trdnih gum. Kljub temu je prihod revolucionarnega avtomobila hitro zasenčil navdušenje nad kolesom, čeprav sta se oba koncepta kmalu združila, da sta povzročila motorno kolo. Kolesarska industrija se je v sedemdesetih letih še enkrat razcvetela, saj so se cene nafte v ZDA in drugih zahodnih državah zvišale. Danes električna kolesa in kolesa z električno pomočjo povečujejo kolesarjenje kot možnost prevoza za številne ljudi, ki nimajo moči, da bi jih premaknili drugače.

Predpisi

Večina držav ima osnovne varnostne predpise za kolesa, kot so zakoni o čeladi, zakoni o kolesih in zahteve za razsvetljavo ponoči. Obstajajo tudi varnostni predpisi za proizvajalce, običajno v obliki varnostnih preskusov za zavore, krmiljenje in trdnost okvirja. Vlade po vsem svetu so nedavno začele spodbujati uporabo koles kot okoljsko trajnostno in gospodarno obliko rekreacije in prevoza. Na primer, službe prevoza v Združenih državah namenjajo več sredstev za gradnjo kolesarskih stez. Te pobude so še posebej priljubljene v velikih mestih, kjer onesnaževanje zraka in prometni zastoji še naprej prizadenejo vsakodnevno življenje prebivalcev.