Sodobni piratski napadi po državah

Do nedavnega je bilo piratstvo v sodobnih medijih relativno nezaslišano. Ta praksa pa je v zadnjih letih pridobila mednarodni pomen (zlasti somalijske dejavnosti piratstva ob afriški obali). V odgovor se je oblikovala mednarodna koalicija, ki bo preprečevala pirate vzdolž somalijske obale. Koalicija je dosegla visoko stopnjo uspeha, piratstvo pa je bilo znatno zmanjšano. Kljub temu se je ta praksa od takrat razširila na druge velike morske poti po svetu, od jugovzhodne Azije in Sredozemlja, do zahodne Afrike in Srednje Amerike. Takšno piratstvo predstavlja resnično grožnjo za pomorsko potovanje, policija pa je pokazala, da je zelo težko nadzorovati velike odprte morske površine. Policija na odprtem morju zahteva precejšen vložek virov, tako monetarno kot v smislu opreme. Poleg tega takšna prizadevanja za pomorsko varnost ne morejo doseči polnega uspeha, razen če obstaja sodelovanje na mednarodni ravni.

Sodobni pirati ponavadi napadajo tovorne ladje in ribiška plovila, ki se lahko zlahka prodajajo na črnem trgu, zato redko usmerjajo svojo pozornost na potniške ladje. Manjše piratske tolpe, ki nimajo sredstev za zaseg tovora, ki ga prevažajo, bodo namesto tega pogosto vkrcale ladjo, da bi ukradle velike količine gotovinskih ladij za plače in pristaniške pristojbine, nedavni trend pa je bil pogostejši ugrabitev članov posadke. zamenjati za odkupnino.

Ključna področja pomorskega piratstva

Indoneziji

Splošna navedba je, da piratstvo teži k temu, kar je znano kot „dušilne točke“. Na primer, v vodi, ki obkroža Indonezijo, se je povečala aktivnost piratov, kar ji daje ugled najbolj piratske vode na svetu. Malostanska ožina je epicenter velikega dela piratske dejavnosti v Indoneziji. Zaradi velike količine dragocenega blaga, ki prečka ožino, je to položaj, ki je dovzeten za nasilne napade.

Somalija

Piratstvo je problem v Somaliji vsaj od leta 2000. Nestabilnost v državi je onemogočila obstoj obalne straže v državi in velike ladje so izkoristile razmere z vstopom v somalske vode. Kot odgovor na invazijo je lokalno ribiško prebivalstvo zaradi tega oblikovalo obrambno skupino. Te skupine so ugrabile tuje ladje, ki so vstopale nezakonito. Ker so njihove ugrabitve postajale vedno bolj donosne, je postalo večja operacija. Tako se je začela piratska dejavnost v Somaliji.

Nigerija

Podobno kot v Somaliji je piratstvo postalo velik problem v Nigeriji v zgodnjih 2000-ih. Piratska dejavnost, ki obkroža nigerijsko obalo, je prefinjeno in visoko razvita, kar stane približno 2 milijardi USD letno. Za razliko od piratskih dejavnosti v Indijskem oceanu ali somalski obali se piratstvo v Gvinejskem zalivu v bližini Nigerije ne samo povečuje, ampak se zdi, da postaja vse bolj nasilno.

Boj proti sodobnim piratom

Mednarodna protipiratska prizadevanja so bila učinkovita pri zmanjševanju števila celotnih piratskih incidentov z najvišjega števila skoraj petsto napadov leta 2010 na približno polovico tega števila do leta 2014. Upamo, da se bo ta trend dolgoročno izkazal za trajnostnega. Piratstvo je treba obravnavati kot vsakršno drugo kaznivo dejanje in kot prizadevanja za zmanjšanje kriminala na splošno, bo konec piratstva na odprtem morju vključeval izboljšanje socialno-ekonomskega položaja ljudi na svetovni ravni, zlasti v obalnih državah, ki so žarišča piratstva. Ta prizadevanja je treba še posebej okrepiti v jugovzhodni Aziji, ki je zabeležila skoraj tri četrtine vseh piratskih napadov. Za države na zahodni obali Afrike bo vzpostavitev stabilnih vlad verjetno enako pomembna za boj proti piratstvu, kot je veliko policijsko delo na obalah.

Ladje danes vse pogosteje uporabljajo obrambne mehanizme proti piratstvu, kot so britvica, električne ograje, visokotlačne vodne cevi in celo takšne visokotehnološke kreacije, kot so "zvočne pištole". Ta nova tehnologija je iz BAE Systems in je nesmrtonosni laserski top, ki se lahko uporablja za premikanje tarč, ki so oddaljene več kot kilometer in tako lahko prizadenejo potencialne pirate.

Piratstvo predstavlja posebno edinstveno in resno grožnjo svetovnemu gospodarstvu, saj večina mednarodne trgovine poteka prek pomorskega prometa. Zaradi tega obstaja potreba po trdni mednarodni strategiji za obravnavanje te nadloge. Da bi to dosegli, mora mednarodno sodelovanje preseči zgolj aretacijo in pregon piratov ter preučiti temeljne vzroke revščine, ki lahko veliko posameznikov spremenijo v življenje v pomorskem kriminalu. Ti vključujejo slabo upravljanje, korupcijo in pomanjkanje izobraževanja, ki ohranja ciklično revščino. Če se ti problemi ne rešijo, je malo verjetno, da bi se piratstvo umirilo na odprtem morju.