Smrtonosne železniške in železniške nesreče v zgodovini

10. Egiptovske državne železnice, Al-Ayyat, Egipt, 20. februar 2002 (383 mrtvih)

Ognjeni požar na egiptovskem vlaku je usmrtil 383 žrtev na usoden dan 20. februarja 2002. Potniški vlak z enajstimi vagoni je potoval iz Kaira v Luksor, ko je v petem vagonu prišlo do požara. Kmalu se je po vsem vlaku razdejal požar, sedem kočij pa je bilo požganih. Poleg smrti, ki so jih povzročili požar in dim, so številni potniki umrli, ko so skočili z vlaka za prehitevanje, da bi se izognili ognju. Ker je bil vlak tisti dan prepognjen in ni bilo popolnega seznama potnikov, veliko ljudi trdi, da je bila dejanska številka smrtnih žrtev precej višja od uradne številke 383.

9. Železnica v Adis Abebi-Džibutiju, Awash, Etiopija, 14. januar 1985 (428 mrtvih)

Ena izmed najhujših železniških nesreč v zgodovini Afrike se je zgodila 14. januarja 1985, ko je vlak v Adis Abebi Džibutijevi železnici izpadel v Awashu v Etiopiji, kjer je umrlo vsaj 428 potnikov in kritično poškodovalo več drugih. Vlak, potnik s petimi prevozi, ki je prevažal okoli 1.000 potnikov, je morda iztiril zaradi prevelikih hitrosti, na katerih je potoval, kar je sprožilo iztirjenje, ko je vlak prečkal zavoj na mostu nad sotesko. Štirje od petih vagonov so padli v grapo in zahtevali življenja večine potnikov.

8. Renfe Operadora, Torre del Bierzo, Španija, 3. januar 944 (približno 500 mrtvih)

Železniška nesreča Torre del Bierzo se je zgodila 3. januarja 1944 in ubila skoraj 500 ljudi. Ta grozljiva železniška nesreča je vključevala tri vlake, ki so trčili drug v drugega v predoru v bližini vasi Torre del Bierzo v Španiji. Vlaki, ki so sodelovali v nesreči, so bili dvanajstkratni poštni ekspres Galicije, premogovniški vlak z 27 natovorjenimi vagoni in ranžirni vlak s tremi vozili. Zaradi okvare zavore v poštnem vlaku v Galiciji je prišlo do trčenja s premikanjem motorja. Prišlo je do požara, ki je povzročil motnje v sistemu signalizacije, nato pa je prišlo do trka premogovnega vlaka z ranžirnim motorjem, ki je pred koncem dogodka umrlo na stotine potnikov.

7. Tovorni vlak # 8017, Balvano, Italija, 2. marec 1944 (~ 560 mrtvih)

Ena najbolj nenavadnih železniških nesreč se je zgodila v bližini Balvana v Italiji 2. marca 1944. Vlak številka 8017, zadevni zlonamerni vlak, se je odpravil iz Salerna na destinacijo na podeželju na jugu mesta. Na poti je moral vlak prečkati prelaz Galleria delle Amri Tunnel tik pred Balvanom. Čeprav je bil Train 8017 samo tovorni vlak, je bilo v času druge svetovne vojne običajno, da se vojaki in civilisti ujamejo na kakršenkoli možen vlak, ki je na priročnem mestu, ki jih lahko pripelje do cilja. Tako je vlak pobral okoli 560 potnikov, ko je šel skozi mesta Eboli, Persano in Romagnano. Ko se je začel vzpenjati v predor Galleria delle Amri, se je nenadoma ustavil. Razlog za ta postanek še ni jasen, toda to je tisto, kar je zapečatilo usodo potnikov na vlaku: vlak je v tunelu zastal več kot 30 minut. Čeprav se zdi, da je očitno neškodljiva, so gnojilni nadomestki slabe kakovosti proizvedli dovolj ogljikovega monoksida, da zadušijo vse potnike na krovu.

6. Železniška postaja Kubyshev, Ufa, Rusija, 4. junij 1989 (575 mrtvih)

Ena od najhujših nesreč z vlakom v človeški zgodovini, ki jo je povzročila nenavadna eksplozija, je v Ufa v Rusiji zavrnila več kot 575 nedolžnih življenj, vključno z življenjem mnogih otrok. Na tragičen dan 4. junija 1989 je puščanje cevovoda za utekočinjeni naftni plin proizvedlo dovolj plina, da je zapustil cev in se kopičil v bližini železniške proge, ki je ležala v jarku med ruskima mestoma Ufa in Asha. Ker sta se dva polno obremenjena potniška vlaka, ki potekajo med črnomorsko počitniško destinacijo in Novosibirskom, polna hitrost prečkala, so se naftni plini, ki so se nahajali v bližini železniških tirov, razburili, in iskra s steze je vnela plin, ki je povzročil veliko eksplozijo. Eksplozija je bila tako velika, da je razbila vagone obeh vlakov in sploščila drevesa do razdalje 4 km, in razbila okna v mestu Asha. Natančno število žrtev najverjetneje ne bo nikoli znano, saj je bila večina teles po eksploziji komajda prepoznavna.

5. Vojaški vlak Carranze, Guadalajara, Mehika, 22. januar 1915 (~ 600 mrtvih)

22. januarja 1915, ko je bila mehiška revolucija na vrhuncu, je predsednik Venustiano Carranza odredil premestitev družinskih članov njegovih vojakov iz Colime v Guadalajaru. Vojaški vlak z dolgim ​​vozom, ki je bil preobremenjen, je zapustil Guadalajaru in prevažal potnike, ki so bili večkrat večji od njegove nosilnosti. Kot poroča, so se celo ljudje držali podvozja in strehe vlaka. Medtem ko se je vodnik vlaka spuščal po strmem spustu, je izgubil nadzor. Potem je celoten vlak in njegovi potniki padli nekaj metrov navzdol v globoko grapo. V tej nesreči je bilo izgubljenih več kot 600 nedolžnih življenj.

4. Iztirjenje vlaka Bihar, reka Bagmati, Indija, 6. junij 1981 (~ 750 mrtvih)

Bihar v Indiji je doživel eno najhujših železniških katastrof v zgodovini človeštva, ko je potniški vlak na mostu iztiril in potopil v divjo vodo reke Baghmati, ki teče pod mostom. Razlog za iztirjenje ostaja nejasen, čeprav je bilo nekaj špekulacij glede tega, kaj je povzročilo tako veliko nesrečo. Po nekaterih podatkih je inženir vlaka poskušal rešiti kravo, ki se je pojavila na tirih, in preveč potegnila zavore ter povzročila, da je vlak zdrsnil in se prevrnil po mostu. Po mnenju drugih je prejšnji monsun povzročil, da so bile železniške proge zelo spolzke, kar je sprožilo iztirjenje. Ne glede na to, kakšen je bil razlog, je bilo leta 1981 izgubljenih več kot 750 življenj, ko je sedem od devetih vagonov tega vlaka padlo v reko.

3. Vlak E-1, Ciurea, Romunija, 13. januar 1917 (~ 850 mrtvih)

Tragična železniška nesreča se je zgodila 13. januarja 1917 na postaji Ciurea v Romuniji, v kateri je živelo skoraj 850 ljudi. Dogodek, ki se je zgodil med vrhom prve svetovne vojne, je bil znan tudi kot "katastrofa Ciurea". Čeprav je malo znanega o vzroku te železniške nesreče, je bilo zaradi pomanjkanja ustrezne preiskave pozneje mogoče ugotoviti, da je to tretja najhujša železniška nesreča v zgodovini v smislu števila izgubljenih življenj.

2. Francoski vojaški vlak # 612, Saint-Michel-de-Maurienne, Francija, 12. december 1917 (~ 900 mrtvih)

V nesreči, ki jo je mogoče preprečiti, je življenje skoraj 900 francoskih vojakov vrnilo domov za božične počitnice pred skoraj stoletjem. 12. decembra 1917 je vojaški vlak iz Torina v Italiji, namenjen Lyonu v Franciji, preobremenjen z vojaškimi možmi, ko je skušal spustiti po strmem pobočju blizu Modana v Franciji. Vlak je padel z mostu, ko so se vozički zlagali drug na drugega, zaradi česar je v lesenih vagonih izbruhnil požar. Tela, ki so bila odkrita na kraju nesreče, so bila večinoma zgorela do neprepoznavnosti. Čeprav je inženir vlaka sprva protestiral proti vožnji vlaka, ki je bil preobremenjen z dodatnimi vozovi in ​​potniki, in v 16 svojih vozovih ni imel zavor, mu je francoski častnik grozil, da bo peljal vlak s pištolami. Vendar so se njegovi najhujši strahovi izkazali za upravičene, ko je vlak pretrpel to grozno nesrečo v rokah usode.

1. linija kraljice morja # 8050, Peraliya, Šri Lanka, 26. december 2004 (~ 1.700 mrtvih)

Najhujša železniška katastrofa v zgodovini človeštva je bila nesreča v Šri Lanki, povezana s cunamijem, ki se je zgodila 26. decembra 2004 in je več kot 1.700 ljudi umrlo. Tisti usodni dan, ki je bil tudi budistični praznik polne lune in božični praznični vikend, je vlak, lokalno znan kot "kraljica morske črte", zapustil Colombo za Galle, prenatrpan s potniki. Ko se je približal obalni vasi Peraliya, so se prvi val cunamija, ki ga je povzročil potres v Indijskem oceanu, približal vlaku in ga obkrožil. Domačini, ki so zaupali vlaku kot edinemu ščitu, so se držali svojih streh in se poravnali za njim. Vendar pa nihče ni imel nobenega znanja o jalovosti teh prizadevanj med močjo cunamijevih valov. Drugi val, ki ga je zadel, je bil ogromen in je preprosto dvignil vlak in ga potisnil proti hišam in drevesom, ki so obdajale železniške proge. Mnogi so bili med tem incidentom zdrobljeni, drugi pa so bili ujeti v vlak z napolnjenimi odpadki in se v njem utopili. Veliko tistih, ki so uspeli pobegniti iz vlaka, so bili pometeni. Torej, nič ne bi moglo stati v obraz gneče narave in smrtni davek se je dvignil na nepredstavljivo visoke ravni za to eno samo nesrečo na vlaku.