Najdaljši železniški predori na svetu
Železniški predor je železniška proga, ki poteka pod zemeljsko površino ali pod morjem. Na svetu je več železniških predorov, ki se razlikujejo po dolžini od kratkih predorov do tunelov, ki se raztezajo na desetine milj.
Predor Seikan
Predor Seikan je železniški tunel z dvojnim profilom, ki se nahaja na Japonskem in povezuje otoke Hokkaido in Honshu. Predor Seikan, ki se razteza več kot 33 milj, je najdaljši podmorski železniški predor in je drugi najdaljši železniški predor po švicarskem predoru Gotthard Base. Železniški predor je tudi najgloblji na svetu z globino 459 metrov pod morsko gladino. Pred izgradnjo predora Seikan bi ljudje prečkali dva otoka s petimi trajekti. Po drugi svetovni vojni pa je japonsko gospodarstvo doživelo dvoštevilčno rast in s tem je prišlo do priliva prometa, ki je preplavil trajekt. To vprašanje je spodbudilo japonsko vlado, da poišče alternativo, zato je bila zamišljena zamisel o podvodnem železniškem predoru. Predor je zgradila japonska vlada leta 1971 in je bila odprta leta 1988, ko je stala približno 3, 6 milijarde dolarjev.
Podzemni predor Gotthard
Predor Gotthard Base se nahaja v Švici. S skupno dolžino 35, 5 milj je predor Gotthard Base najdaljši železniški predor na svetu. Železniški predor je tudi najgloblji na svetu, globine dosežejo 8.000 čevljev. Gradnja predora se je začela oktobra 1996 in je bila zaključena marca 2010 po ceni več kot 15 milijard dolarjev. Začela je delovati decembra 2016. Švica je gorska država, kjer so Alpe velika ovira pri prevozu potnikov in tovora. Pred gradnjo predora je bila večina prevoza izvedena s tovornjaki, ki je bila počasna, nagnjena k nesrečam in ekonomsko neizvedljiva. Tako je leta 1994 švicarska vlada uvedla zakon, ki zahteva, da se večina tovorne tonaže prenese s tovornjakov na železniški promet, kar je označilo začetek načrtovanja za predor Gotthard Base. Več kot 200 tovornih vlakov in 50 potniških vlakov uporablja tunel Gotthard Base.
Predor pod Rokavskim prelivom
Predor pod Rokavskim prelivom je 31 miljski železniški tunel, ki se nahaja v Rokavskem prelivu. Tunel Channel je drugi najdaljši podvodni železniški predor na svetu, po japonskem predoru Seikan. Predor doseže globine 790 metrov pod morsko gladino. Predor pod Rokavskim prelivom povezuje Folkestone v Združenem kraljestvu s Coquellesom v Franciji, zgrajen med letoma 1988 in 1994 s strani vlade Združenega kraljestva in francoske vlade po ceni več kot 21 milijard dolarjev, kar je bil takrat rekorden. Predor pod Rokavskim prelivom je ameriško združenje gradbenih inženirjev izbralo kot eno od sedmih čudes sodobnega sveta leta 1995. Približno 400 vlakov vsak dan uporablja predor pod Rokavskim prelivom in prevaža več kot 50.000 potnikov in 54.000 ton tovora.
Kateri so najdaljši železniški tuneli na svetu?
| Razvrstitev | Ime | Lokacija | Dolžina v km | Leto zaključka |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Podzemni predor Gotthard | Švica (Alpe) | 57, 104 km | 2016 |
| 2 | Predor Seikan | Japonska (ožina Tsugaru) | 53, 85 km | 1988 |
| 3 | Tunel Yulhyeon | Južna Koreja (Gyeonggi) | 52, 3 km | 2016 |
| 4 | Predor pod Rokavskim prelivom | Francija / Združeno kraljestvo (Rokavski kanal) | 50, 45 km | 1994 |
| 5 | Predor Songshan Lake | Kitajska (Dongguan) | 38.813 km | 2016 |
| 6 | Osnovni predor Lötschberg | Švica (Bernske Alpe) | 34.576 km | 2007 |
| 7 | Nov predor Guanjiao | Kitajska (Qinghai) | 32.645 km | 2014 |
| 8 | Tunel Guadarrama [4] | Španija (Sierra de Guadarrama) | 28.418 km | 2007 |
| 9 | Predor za zahodni Qinling | Kitajska (Gansu) | 28.236 km | 2016 |
| 10 | Predor Taihang | Kitajska (Shanxi) | 27.848 km | 2007 |
